今天給各位分享天氣冷變壓器的知識，其中也會對變壓器溫度低進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

氣溫低變壓器是不是會保護

在氣溫驟降時，可能會造成充油設備油位低于運行要求，造成變壓器瓦斯保護誤動作或設備故障，引起事故。同樣，氣溫的變化，使充油設備的密封膠墊發生熱脹冷縮，可能會發生滲漏油，應視情況安排檢修處理。要經常檢查變壓器的分節開關、壓力閥及高、低壓套管處是否有滲油情況，要及時緊固、充油處理。

如果長時間運行在這極限溫度下，繞組絕緣會嚴重老化，并加速絕緣油的劣化影響使用壽命，所以，上層油溫可設定65℃起風機、55℃停風機、80℃超溫報警、90℃超溫跳閘。變壓器幾號油是指變壓器的凝固點 10號變壓器油凝固點不高于10℃、25號變壓器油凝固點不高于-25℃、45號變壓器油凝固點不高于-45℃。

保護跳閘一般不設定過溫跳閘，所以一般溫度不會引起跳閘，但溫度過高加劇絕緣老化，不得長時間運行，一般變壓器運行溫度不超85攝氏度，越低越好。溫控一般設65度。

配電室溫度和35kv沒關系，和配電室設備使用要求有關，比如干式變壓器適用于防火要求高或者潮濕、多塵的環境。

主要功能有：電壓變換、電流變換、阻抗變換、隔離、穩壓（磁飽和變壓器等。那么變壓器的使用對周邊環境有什么要求呢？接下來為您講述一下！環境溫度：最高氣溫+40度，最低氣溫-30度 矮化型。海拔：小于等于1000M。溫度：日平均值不大于95[%]，月平均值不大于90[%]。

變壓器運行最低溫度

1、干式變壓器溫度范圍為：在180℃以下。一般來講，干式變壓器允許的溫度，與其采用的絕緣材料耐熱等級有關。通常，干式變壓器采用F級和H級絕緣材料時，F級允許的溫升為100K、最高允許溫度為155℃，H級允許的溫升為125K、最高允許溫度為180℃。

2、現在大多數干式變壓器都采用H級絕緣材料，故一般說干式變壓器的溫度應在180℃以下。當采用A級絕緣材料時，其極限工作溫度在105℃時，最高溫升應小于60K；當采用E級絕緣材料時，其極限工作溫度在120℃時，最高溫升應小于75K；表示變壓器各線圈之間、各線圈與鐵芯之間的絕緣性能。

3、，現在大多數干式變壓器都采用H級絕緣材料，故一般說干式變壓器的溫度應在180℃以下。

4、一般干式變壓器在額定工作狀態下的溫度介于60-80℃之間，由于系統諧波電流過大或者超負荷工作，可能使變壓器的工作溫度達到130℃，這是在客戶現場實測的溫度。

5、則線圈溫度為105℃-40℃=65℃（即允許的溫升65℃，因為是相對增加值，所以叫65k）。變壓器設計人員設計計算線圈溫升時，一般會將線圈溫度限值降低5℃來計算，以留有一定的安全系數（裕度），65℃-5℃=60k，所以就是60k。

6、最高溫升應小于125K；當采用C級絕緣材料時，其極限工作溫度在220℃時，最高溫升應小于150K。鐵芯、金屬部件和與其相鄰的材料，在任何情況下，不會出現使鐵芯本身、其他部件或與其相鄰的材料受到損害的溫度。現在大多數干式變壓器都采用H級絕緣材料，故一般說干式變壓器的溫度應在180℃以下。

干式變壓器在東三省寒冷天氣能正常使用嗎

1、怕凍。根據查詢干式變壓器的性能顯示，10千伏干式變壓器怕凍，干式變壓器出現低溫不能正常工作的也是有的，10kv干式變壓器主要采用風機冷卻，溫控儀監測。正常溫度值出廠設定在60攝氏度時，風機啟動，溫控設備報警。

2、因為這個標準沒有實施多久，你的產品也可能是以前買的。那也不能說，一定不能在-25度下投入運行，最好與制造廠確認一下（關鍵是廠家選用了什么絕緣材料）。如果你想進一步了解這三項特殊試驗，你可以上《昆明賽格邁》或杜邦《雷力通變壓器》網站查看。

3、這主要是考慮到極端情況，即變壓器斷電后被冷卻到-25℃，然后被施加大電流（根據GB10911中的C2級氣候試驗要求為2倍額定電流）進行熱沖擊，變壓器繞組的絕緣不能發生開裂等情況。如果不考慮這種極端情況，變壓器在環境溫度達到-35℃時候可以正常帶載運行。

天氣變冷油浸式變壓器油枕油位突然下降

1、變壓器油也有熱脹冷縮現象，當氣溫低時，油位下降，氣溫高時，油位就上升。這種自然調整油位工作由變壓器油枕來完成。

2、也就是熱脹冷縮的道理，負荷大，發熱了，油體積膨脹，部分油流進油枕。當負荷小，溫度低，油的體積就沒那么大，油位指示也就低了。假如變壓器不設計不考慮油的熱脹冷縮，一但運行發熱，沒有儲油罐，變壓器就會爆炸。

3、運行中的變壓器油位下降可能是漏油或者是滲油原因有以下幾點：同種材料焊接質量問題，出現滲油，如油箱與本體，散熱器與本體等。.箱體鋼板有沙眼，出現滲油。大蓋與主體螺絲不緊或螺絲緊度不均勻，密封墊圈擺放不正或墊圈失效導致大蓋與主體間滲油。

4、正常運行時下降的原因可能是泄露、冷卻、壓力大等多種原因，也有可能是出現了假油位；也有可能是在加油時沒有將油枕中的膠囊吹脹。變壓器油位過低會使輕瓦斯保護動作，嚴重缺油時，變壓器內部鐵芯線圈暴露在空氣中，容易絕緣受潮（并且影響帶負荷散熱）發生引線放電與絕緣擊穿事故。

下雪天對戶外變壓器運行有什么影響

1、露天安裝的變壓器，在惡劣天氣中，出現平時不易發現的問題，應觀察二次側引線是否松動，放電；接頭是否因松動而發熱；絕緣套管、避雷器是否有裂紋，見水后是否拉弧，閃絡放電；高、低壓線路上、變壓器臺架上有無搭掛雜物。問題嚴重影響運行時，應及時停電處理。

2、首先，高壓線戶外線大部分都是裸絞線，這有利于散熱，因為絕緣體同時也是熱的不良導體。另外，為了防止線間以及導線與大地之間的電容，高壓線的三相導線是位于等邊三角形的三個頂點。所以，雨雪不會直接造成高壓線的線間短路。

3、高低壓接線柱有極好的絕緣能力，那就是穿過導電桿的電瓷的套管。它的表面做成波浪狀，增加了絕緣的有效長度，而且，雪和水難以積聚在它的波浪狀的下面部分。

4、變壓器高壓側電壓很高，尤其是端子部分周圍的大氣電位梯度很高。當大氣中水分含量高的時候，帶電部分會向大氣游離放電，并發出滋滋的聲音。

5、斷路器是在控制室操作的高壓變壓器在一般雨雪天氣不影響正常送電。

變壓器的風冷、油浸、自冷三種冷卻方式的優缺點是什么?

1、變壓器常用的冷卻方式一般分為三種油浸自冷式、油浸風冷式、強迫油循環。【擴展】油侵自冷式沒有特別的冷卻設備，它是利用油的自然對流作用，將繞組和鐵心發出的熱量帶到油箱壁或管式（片時）散熱器中，然后依靠空氣的對流傳導將熱量散發。這種冷卻方式常用于小容量變壓器。

2、電力變壓器常用的冷卻方式一般分為三種油浸自冷式、油浸風冷式、強迫油循環。油浸自冷式：以油的自然對流作用將熱量帶到油箱壁和散熱管。然后依靠空氣的對流傳導將熱量散發，它沒有特別的冷卻設備。油浸風冷式：是在油浸自冷式的基礎上在油箱壁或散熱管上加裝風扇，利用吹風機幫助冷卻。

3、強迫油循環水冷卻是一種更為強大的冷卻方式。它使用水作為冷卻介質，通過散熱器將變壓器的熱量傳遞給水，然后利用水的循環將熱量帶走。由于水的熱容量和熱傳導性能都優于空氣，因此這種冷卻方式的效果更好，通常用于大型或特大型變壓器。強迫導向油循環冷卻是一種先進的冷卻技術。

4、風冷變壓器與自冷變壓器與該變壓器功率大小有關，大功率變壓器熱量大需強制冷卻。如果是自冷能夠達到冷卻目的何必采用強冷方式，強冷還要耗電，長時間耗電不比使用自冷方式省成本。如果自冷能夠滿足使用，多用一些冷卻管不比強冷費用高，主要看自冷能否滿足需要。

5、電力變壓器常用的冷卻方式一般分為三種：油浸自冷式、油浸風冷式、強迫油循環。油浸自冷式就是以油的自然對流作用將熱量帶到油箱壁和散熱管，然后依靠空氣的對流傳導將熱量散發，它沒有特制的冷卻設備。而油浸風冷式是在油浸自冷式的基礎上，在油箱壁或散熱管上加裝風扇，利用吹風機幫助冷卻。

6、油浸自冷方式 以油的自然對流作用將熱量帶到油箱壁，然后依靠空氣的對流傳導將熱量散發，它沒有特別的冷卻設備。油浸風冷卻式 在油浸自冷式的基礎上，在油箱壁或散熱管上加裝風扇，利用吹風機幫助冷卻。加裝風扇后，可使變壓器的容量增加30％~35％。

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