本篇文章給大家談?wù)効爝f中的互補(bǔ)，以及快遞中的互補(bǔ)是指什么對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

快遞共配,正在遭遇“生死劫”?

現(xiàn)階段共配對(duì)快遞品牌在一定程度上依賴性確實(shí)弱了一些，但并沒(méi)有那么絕對(duì)， 各品牌快遞之間也有成立共配公司，如果真要的清退，對(duì)他們自己也是一種損失，特別是對(duì)那些共配做得好的三方，他們沒(méi)有理由去做清退或打散。

快遞共配是末端網(wǎng)點(diǎn)各大快遞公司，把各自的資源、場(chǎng)地、車(chē)輛、人力、業(yè)務(wù)量整合起來(lái)，共同管理、共同經(jīng)營(yíng)，以提高資源利用率，降低浪費(fèi)，減少快遞末端的運(yùn)營(yíng)成本。

共配就是集約化的概念，快遞共配就是共享人力、車(chē)輛、場(chǎng)地、設(shè)備等資源整合起來(lái)，通過(guò)優(yōu)化資源進(jìn)而實(shí)現(xiàn)將本增效的目的。

原因 共同配送可以降低配送成本，由于共同配送是多個(gè)貨主企業(yè)共享一個(gè)第三方物流服務(wù)公司的設(shè)施和設(shè)備，從而由多個(gè)貨主共同分擔(dān)配送成本，從而降低了成本。

快遞共配是什么意思?前景怎么樣?

1、綜上所述快遞中的互補(bǔ)，快遞共配模式在提高配送效率、降低成本、促進(jìn)行業(yè)發(fā)展等方面都具有良好快遞中的互補(bǔ)的發(fā)展前景。隨著相關(guān)政策的支持和行業(yè)的不斷創(chuàng)新，相信這種模式將在未來(lái)得到更廣泛的應(yīng)用和推廣。

2、快遞共配是末端網(wǎng)點(diǎn)各大快遞公司，把各自的資源、場(chǎng)地、車(chē)輛、人力、業(yè)務(wù)量整合起來(lái)，共同管理、共同經(jīng)營(yíng)，以提高資源利用率，降低浪費(fèi)，減少快遞末端的運(yùn)營(yíng)成本。

3、共同配送是指末端網(wǎng)點(diǎn)中的不同快遞公司將各自的資源如場(chǎng)地、車(chē)輛、人力等進(jìn)行整合，共同管理和經(jīng)營(yíng)，以提高資源利用效率，降低浪費(fèi)，減少運(yùn)營(yíng)成本。

4、快遞共配是啥意思？共配就是集約化的概念，快遞共配就是共享人力、車(chē)輛、場(chǎng)地、設(shè)備等資源整合起來(lái)，通過(guò)優(yōu)化資源進(jìn)而實(shí)現(xiàn)將本增效的目的。

5、快遞共配是指在一定區(qū)域內(nèi)為了提高物流效率，對(duì)許多企業(yè)一起進(jìn)行配送。共同配送的主要追求目標(biāo)，是使配送合理化。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。

6、快遞共配的意思就是各大快遞公司整合，共享人力、場(chǎng)地、運(yùn)力等資源，縮小快遞員的派送區(qū)域，提高派送密度，把單一包裹派送轉(zhuǎn)變?yōu)闉槎嗥放瓢渌停瑥亩鴮?shí)現(xiàn)1+1>快遞中的互補(bǔ)；2的配送能力升級(jí)。

協(xié)同物流的協(xié)同效應(yīng)

1、提高供應(yīng)鏈可視化程度：建立有效的供應(yīng)鏈管理平臺(tái)，將供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行可視化，包括供應(yīng)商、生產(chǎn)商、物流和倉(cāng)儲(chǔ)等方面。這樣有助于優(yōu)化供應(yīng)鏈資源的配置和使用，提高協(xié)同效應(yīng)。

2、(1)組織上協(xié)同在協(xié)同供應(yīng)鏈理念的基礎(chǔ)上，根據(jù)漲落原理建立彼此適應(yīng)的“自管理隊(duì)組”。兩個(gè)系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)都應(yīng)該是扁平化的，物流系統(tǒng)組織的扁平化要相對(duì)困難，通過(guò)支配原理，實(shí)現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)的協(xié)同。

3、協(xié)同效應(yīng)如下：亞馬遜的協(xié)同效應(yīng)指的是亞馬遜這種大型電商平臺(tái)，因其物流、數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)等方面已經(jīng)成熟，加之全品類經(jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)，促使其向其他品類進(jìn)行擴(kuò)張延伸時(shí)，借助巨大的規(guī)模與業(yè)務(wù)之間互補(bǔ)協(xié)同優(yōu)勢(shì)，獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

4、企業(yè)和跨境電商的協(xié)同效應(yīng)是這樣的。我國(guó)跨境電商與跨境物流在2008～2016年間初步呈現(xiàn)良好協(xié)同關(guān)系，但協(xié)同關(guān)系顯著性水平相對(duì)較低，二者協(xié)同發(fā)展的條件和關(guān)系仍有待進(jìn)一步改善。

5、七大構(gòu)成要素：物體的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工、配送以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。這七大要素的構(gòu)成都是相輔相成的，缺一不可，相互關(guān)聯(lián)協(xié)同工作的。運(yùn)輸是物流的核心業(yè)務(wù)之一，也是物流系統(tǒng)的一個(gè)重要功能。

運(yùn)輸與配送的互補(bǔ)給物流系統(tǒng)帶來(lái)哪些效果?

1、第二是促進(jìn)物流處理技術(shù)的進(jìn)步，從而提高物流速度，縮短物流時(shí)間，降低物流成本，減少物流損耗，提高物流服務(wù)質(zhì)量。配送業(yè)務(wù)的發(fā)展，必然伴隨著自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)化分揀裝置、無(wú)人搬運(yùn)車(chē)、托盤(pán)化、集裝箱化等現(xiàn)代化物流技術(shù)的應(yīng)用。

2、合理運(yùn)輸能降低物流費(fèi)用，提高物流速度，是發(fā)揮物流系統(tǒng)整體功能的中心環(huán)節(jié)。 合理運(yùn)輸能加快資金周轉(zhuǎn)速度，降低資金占用時(shí)間，是提高物流經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的重點(diǎn)所在。

3、快遞共配是把同個(gè)末端網(wǎng)點(diǎn)的各個(gè)快遞企業(yè)的場(chǎng)地、車(chē)輛、人員等資源做整合優(yōu)化，能做到1+12，讓配送能力升級(jí)，降本增效，是當(dāng)前國(guó)家和企業(yè)都在積極探索的方向。

4、優(yōu)勢(shì)：共同配送通過(guò)作業(yè)活動(dòng)的規(guī)模化可以最大限度地提高人員、物資、金錢(qián)、時(shí)間等物流資源的使用效率（降低成本），降低新產(chǎn)品上市時(shí)的初始投資的風(fēng)險(xiǎn)。

5、比如生產(chǎn)企業(yè)就專注生產(chǎn)，生產(chǎn)完了后的貨物運(yùn)轉(zhuǎn)就不操心了。這樣對(duì)企業(yè)可以全力發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力，做到分工清楚，目的明確。

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