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快遞業在古代也有類似的,那時的速度有點快呢?

唐朝有驛有傳，一驛是日行六驛，傳是日行四驛。當然除了這兩種之外，還有高速的快遞業務“赦書”，此為日行十驛，也就是日行三百里左右。

一些物品可以通過火車或者是汽車進行運輸，還有一些物品可以通過飛機運輸，速度也會更快。但是在古代的時候可以如今有著很大的差別，古代雖然也有類似于快遞的產業，但是速度卻是相當慢。

據說，有的腿腳速度快的郵差，可以做到朝發夕至的效果，甚至與馬匹的速度不相上下。中國歷史上首部系統性的郵政法規，是魏晉時期出版的《郵驛令》一書。

郵驛是古老的通信組織形式，是現代郵政的前身之一。古代的“八百里加急”就是個比喻罷了，與使用現代交通工具的快遞行業無法比了。但在古時候，這是一個統籌管理做得十分細致有效的系統。

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能用。寄件皇帝小程序是一款快遞寄件查詢工具，可以查詢快遞寄件狀態、價格等信息，但是不能直接寄件。

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郵政是種生產力，郵政在古代是郵驛，為中國古代官府設置驛站，利用馬、車、船等傳遞官方文書和軍情，可上溯到三千年前，是世界上最早的郵政雛形。

古代時期官辦的快遞業速度真的很快嗎?

古代人騎馬行路古代皇帝快遞，快馬一天走96公里左右。以隋唐時期為例古代皇帝快遞，唐代古代皇帝快遞的官郵交通線以京城長安為中心，向四方輻射，直達邊境地區，大致30里設一驛站。

不過，明朝官辦快遞業走向落寞之時，民間的快遞業卻得以發展。在資本主義的萌芽思想下，明朝永樂年間，京城就出現古代皇帝快遞了由民間資本運作的“私信局”，平民百姓們終于也能用上特快專遞了。

八百里加急最快要兩天時間。古時候的文件傳輸靠的是驛站，一般每隔20里有一個驛站，一旦需要傳遞的公文上注明“馬上飛遞”字樣，按規定要求每天300里，如遇緊急情況，可每天400里、600里，最快達800里。

唐朝的時候皇上專用快遞有多快

1、在沒有航空式的古代生活中，他們為了提高效率，也是花了不少的努力，在唐朝的規定中有這樣一條：快遞每天要送出一百多公里，要是重要文件的話要求的最遠距離也在三百公里，如果是皇帝下達的指令，每天都要步行五百公里。

2、唐朝政府規定：快遞每天至少要送出一百八十里，若是重要文件的話，就要求三百里，如果是皇帝頒布的敕令，則須日行五百里。五百里放在現代看起來不多，但對于唐朝人來說已經是飛一般的速度了。

3、按唐政府官方規定，快馬要求一天行一百八十里左右，再快些則要求日行三百里，最快的要求則為日馳五百里。天寶十四年十一月九日，安祿山在范陽起兵叛亂。當時唐玄宗正在華清宮，兩地相隔三千里，六日內唐玄宗就知道了這一消息。

4、當時，唐玄宗正在華清宮，兩地相隔三千里，6 天之內唐玄宗就知道了這一消息，當時的傳遞速度就達到了每天 500 里。看來在如此軍情十萬緊急的情況下，唐朝的通訊傳遞速度也就能達到日行500里。

5、按唐 *** 官方規定，快馬要求一天行180里左右，再快些則要求日行300里。最快的要求則為日馳500里。天寶十四年十一月九日，在范陽起兵叛亂。

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